时间:2025-02-05 来源：原创/投稿/转载作者：管理员点击:
看到没有？别人走万州还耽误了2个小时19分钟的换乘时间，如果开通重庆呼和浩特直达线路（万州方向），利用现有的高铁路线，完全可以把行程缩短到
其他车次调整也只是小改动，没有特别出众的地方。所以，看到今天这个调图安排，我又忍不住想讲讲成都铁路局对重庆和成都铁路运行差别对待的故事。
现在国家已经给重庆定位为我国重要的中心城市，而成都仅仅只是和兰州一个级别为西部地区重要的中心城市。（2021-2035国土空间规划）
重庆到天府机场，成都铁路局安排了12趟车次，重庆到双流机场，也安排了3趟车次，相当于重庆到成都机场一共安排了15趟车次。
重庆人民可以去你成都坐飞机，但相应的你成都人民也要来重庆坐噻。15趟对4趟，中间差了近三倍，成都不知道吸了多少江北机场的人流量。
比如泸州，泸州到天府机场有19趟，到双流机场有2趟，合起来共21趟，但到江北机场却只有2趟。
宜宾到天府机场有15趟，到双流机场有7趟，到江北机场一趟都没有。这说明尽管渝昆高铁渝宜段开通了，但是远远没有发挥出它真正的价值！
现在随着成渝地区双城经济圈的不断推进，渝西地区和川南、川中地区交流不断加大，还是如此区别对待，实在是不应该。
还有川东北的城市，比如广安、达州、遂宁等城市，和重庆联系紧密，客流量也大，成都铁路局却只安排几趟列车往返，以至于车票经常售罄！
原因很简单，重庆去很多城市都要经过郑州这个铁路枢纽，成都到郑州的高铁布局早，而重庆到郑州的高铁布局晚。
后来随着郑渝高铁的开通，重庆终于可以直达郑州，但是目前重庆到郑州却还保留有G1836、G388、G3290、G1976、G2206、G1832、G1888等多个绕行成都的车次。
去上海的G3290车次也是一样，明明重庆直接向东距离更近，却非要去成都绕一圈！同样也是票价更贵，所花时间更长。
成都通过成达万高铁，可以辐射到渝东北城市，绕过重庆直接东出。重庆通过渝自雅铁路，可以辐射到川南、川西城市，绕过成都直接西进。
兰渝高铁是连接兰州和重庆的交通要道，中间会经过四川，对于加强西北地区和西南地区的联系、促进区域经济发展有着重大作用。
重庆和甘肃方面积极推进兰渝高铁，早在2017年2月，在重庆发布的《重庆市中长期铁路网规划（2016-2030年）》中，兰渝高铁就被列入其中。
原因很简单，因为兰渝铁路不经过成都！等到成兰高铁一开通，成都到兰州只要4个小时，哪管你重庆和川内其他城市呢?
但是几十年过去，重庆和成都的地位又发生了翻天覆地的变化，以重庆现在的定位和实力，重庆铁路局该回归了！
重庆是中西部唯一直辖市，定位为我国重要的中心城市，承接多重国家战略迭加。而成都呢，只是西部地区重要的中心城市，和兰州的定位一样。
最关键的是，西部地区除了成都铁路局以外，还有西安铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局、西宁铁路局等。
所以，重庆铁路局回归是众望所归！也符合城市客观发展规律，让重庆能够更好地辐射和带动西部地区的发展。
重庆人真实不假打，会保证公平公正，平均派发重庆和成都到川渝其他城市的列车，根据民众呼声增减线路。
重庆去其他城市的高铁再也不用绕行成都了，有些不合理的班次，该减少就减少，该取消就取消。同时随着高铁路网的不断完善，去哪儿都可以规划最快路线，这样才更便民。
其次，重庆会大力推动渝自雅铁路的修建，促进成渝地区双城经济圈的发展，让川内其他城市也享受到发展的便利，而不是成都一家独大。
这条线路不仅是作为成达万高铁的交换，也是串联起“西藏门户”雅安、旅游胜地乐山、文化之城自贡的线路，可以极大带动这些地区的发展。
确实，重庆这二十多年的铁路发展中，出现了太多不合理的地方，这些问题不仅影响重庆人出行效率，更是对重庆经济发展也起着极大的制约作用。
其实，早在2009年，要不是我们的领导专注和坚持的话，现在闻名于世的中欧班列就差点胎亖某铁路局:当时我们的领导找到某铁路局提出渝新欧班列需要支持和提出可行性方案，某铁路局觉得抢了他们的本分工作，各种打压不支持！无奈我们的领导只有直接带着方案找到了某铁路局的上级部分并获得支持，同时也获得海关总署的支持！然后持令箭反推某铁路局，终于在2011年开通了渝新欧班列（中欧班列的前身）。并依靠自身的运筹帷幄在2013年取得了渝新欧的收支平衡。某铁路局一看，迅速推进rong新欧班列来抢生意，造成目前各种新欧班列绝大多数亏损需要补贴时至今日。2016年被统称中欧班列！而为了掩盖其主导的班列的亏损，现在对外交 “成渝中欧班列”就是这样来的（重庆的中欧班列目前仍能依靠自身而非补贴运营）。 陆海新通道亦是如此:2015年前后，重庆就推行陆海新通道，2019年西部13省市加入，川妈2019年最后一个加入。而且还搞出了陆海新通道西线！ 俗话说:凛冬之际，理应抱团取暖才对，但作为西南区域的某铁路局理应统筹全局，兼顾整体，但他们却小肚鸡肠，算盘算尽。 最后，成立重庆铁路局短期内看不现实，但希望央妈总部对下属各区域铁路局改革: 1、改变原有一言堂的管理模式，成立战略策略决策组（这个组以下属各重要分局派人组成），踏实调研，理性决策，科学分配资源； 2、资源整合，有利分配。 3、将大区机构改成大区名，比如西南铁路局，这个机构以辖区内各下属机构派人组成。这个大区铁路局主要领导参考战区跨区委派！结合考核轮换调整！
坦率地说，我是重庆人，当然希望重庆设立重庆铁路局，但是，这也是愿望而已。成都已经有铁路局管云贵川藏渝。重庆再设铁路局，只管自己？把成都铁路局撬了？能行吗？这是历史遗留问题。谁叫重庆是年轻的直辖市呢。如果解放以来一直都是，成都还成吗？现在受人家管辖，不自私，谁信呢？
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后来做了医生，才发现，老话里真藏着不少道理。尤其是老年人，我接触过的病人里，很多因为坚持吃枸杞，竟然在一些健康问题上有了很大的改善。